109型机车分配阀( )位:列车制动管停止减压,分配阀处于保压位置,使制动缸压力也保持一致。A、紧急制动 B、初制动 C、制动保压 D、以上都不是

109型机车分配阀具有充风缓解位、常用制动位、保压位和( )位等4个作用位置。A、紧急制动 B、初制动 C、过充 D、以上都不是

109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后( )压力过高,使其被控制在规定的压力范围内。其整定压力为450 kPa(无火回送时定为180~200...

下列不属于109型分配阀的主阀组成部分的是 ( )。A、主阀部 B、增压阀 C、副阀部 D、均衡部

双阀口式中继阀主要是控制( )的充气和排气。A、制动缸管 B、均衡风缸管 C、列车制动管 D、以上都不是

DK-1型电空制动机转空气位后,空气制动阀可实现控制( )的常用制动与缓解。A、机车 B、全列车 C、以上都不是

空气制动阀( )为空气制动阀的正常工作位,用于单独控制机车的制动与缓解。A、电空位 B、空气位 C、以上都不是

空气制动阀共有( )工作位置。A、3 B、4 C、5

SS9型电力机车停放制动按钮带有指示(红)灯,红灯( )表示停放制动实施。A、亮 B、灭 C、以上都不是

机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后,再将大闸手柄放重联位或( )解锁,然后回运转位、过充位缓解列车。A、制动位 B、紧急

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